Портал о том, что летает,
для тех, кто летает

АЭРОЖИЗНЬ

НОВОСТИ И ОБНОВЛЕНИЯ

Страна:
Название / Автор Посты / Участники / Цена Местоположение
anyaero
anyaero
24.05.2018 20:00:07
3033 шт. -
Уход с рынка Сахалина "Саратовских авиалиний" не создаст проблем для пассажиров. Уход с рынка авиакомпании "Саратовские авиалинии" не создаст проблем доставки пассажиров с Сахалина на материк. Об этом в четверг сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области. //24 May 2018 10:49:03 +0300 Подробнее: https://www.aex.ru/news/2018/5/24/184626/
открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
24.05.2018 16:00:08
3033 шт. -
Более 30 млн рублей выплатят родным жертв катастрофы Ан-148 из бюджета Подмосковья. Общая сумма единовременных выплат родственникам жертв катастрофы Ан-148, которые были зарегистрированы в Оренбургской области, из резервного фонда правительства Московской области составит 33 млн рублей, сообщили в оренбургском заксобрании. //24 May 2018 15:00:23 +0300 Подробнее: https://www.aex.ru/news/2018/5/24/184653/
открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
24.05.2018 12:00:07
3033 шт. -
"Гражданка" без пилота. На уральском страховом рынке появился новый продукт - страхование ответственности владельцев беспилотных летательных аппаратов. Предполагается, что полис, работающий наподобие "автогражданки", заинтересует корпоративных клиентов, использующих дронов на производстве или в сфере услуг. Его стоимость зависит от ряда факторов, например цели и интенсивности работы дрона, опыта оператора, маршрута полетов. Полис защищает от финансовых потерь "внешнего пилота" - оператора, управляющего машиной, в случае, если она потерпит крушение. Средний лимит страхования - миллион рублей. //17 May 2018 15:08:53 +0300 Подробнее: https://www.aex.ru/fdocs/1/2018/5/17/29439/
показать открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
24.05.2018 08:00:06
3033 шт. -
SpaceX показала замену «Союзу». Глава и основатель американской компании SpaceX Илон Маск в своем Twitter показал финальный дизайн пилотируемого корабля Crew Dragon (Dragon 2), предназначенного для отправки астронавтов к Международной космической станции (МКС).Аппарат Dragon 2 является глубоко модернизированной версией грузовика //2018-05-22 Подробнее: http://texnomaniya.ru/SpaceX-pokazala-zamenu-soyuzu
показать открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
23.05.2018 20:00:06
3033 шт. -
САБ "Толмачёво" подтвердила соответствие требованиям авиабезопасности. Высокий уровень квалификации специалистов службы авиационной безопасности Толмачёво в очередной раз подтверждён Федеральным агентством воздушного транспорта. По итогам инспекторской проверки Росавиация продлила до 2020 года действие Сертификата соответствия, дающего службе право осуществлять деятельность по обеспечению авиабезопасности. //23 May 2018 10:38:08 +0300 Подробнее: https://www.aex.ru/news/2018/5/23/184573/
показать открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
23.05.2018 16:00:05
3033 шт. -
Восстановленный после сбоя спутник "Глонасс" вернулся в состав орбитальной группировки . Космический аппарат "Глонасс-М" номер 734, вышедший в апреле из строя, вновь работает в составе орбитальной группировки. //23 May 2018 12:22:33 +0300 Подробнее: https://www.aex.ru/news/2018/5/23/184585/
открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
23.05.2018 12:00:10
3033 шт. -
Великий поход Китая на Луну: запуск зонда-ретранслятора «Цюэцяо» и технический обзор планируемой китайской миссии «Чанъэ-4». 21 мая в 05.28 утра по местному времени (00.28 по московскому) с помощью РН «Чанчжэн-4C» (русс. «Великий поход-4С») был запущен зонд-ретранслятор «Цюэцяо» (русс. «Сорочий мост»). Этот аппарат необходим для осуществления миссии «Чанъэ-4», которая предполагает первую в истории исследования космоса мягкую посадку на обратной стороне Луны. Запуск «Цюэцяо» был произведен с космодрома Сичан (площадка LC-3) . Через 25 минут после старта спутник-ретранслятор «Цюэцяо» отделился от ракеты-носителя и вышел на заданную орбиту со следующими параметрами: 200 км в перигее и 400 000 км в апогее. Запуск РН «Великий поход-4С» с «Цюэцяо» и dslwp-A1/A2. Credit: CNSA. Помимо основной нагрузки - спутника-ретранслятора, были запущены и два микроспутника dslwp-A1/A2. Кстати, данный запуск является 275-м стартом ракеты-носителя семейства «Чанчжэн» и первым для «Чанчжэн-4» с космодрома Сичан. «Сорочий мост» должен будет обеспечить связь на обратной стороне Луны. Компьютерная графика. Credit: CNSA. К сожалению, технической информации о своих аппаратах Китай предоставляет не так уж и много, такой подход роднит КНР с СССР, но, используя различные источники информации, можно относительно много узнать о планируемых или уже запущенных миссиях. «Цюэцяо» Без запуска «Сорочьего моста» невозможно представить работу миссии «Чанъэ-4», о которой будет сказано немного позже. «Цюэцяо» является достаточно простым аппаратом, если судить по открытым источникам. Зонд должен будет выйти в точку Лагранжа L2 системы Земля-Луна, откуда и планируется обеспечивать связь. Точка L2, где будет располагаться зонд-ретранслятор. Масса аппарата - 450 кг, источник энергии - солнечные батареи. Передача сигналов между аппаратами на Луне и ретранслятором будет осуществляться в X-диапазоне, между Землей и аппаратом - в S-диапазоне. Для этого на зонде имеется 4,5-метровая антенна. Чжан Лихуа, специалист из Китайской корпорации космической науки и техники (CASC), поведал в своем интервью, что, помимо своей основной антенны, зонд имеет низкочастотный передатчик нидерландской разработки, позволяющий проводить в космосе некоторые эксперименты. Каких-либо других научных приборов, видимо, не имеется. Во всяком случае, о них не указано ни в русскоязычных, ни в китайскоязычных, ни англоязычных источниках. Как заявили в CNSA, зонд должен будет проработать достаточно долго, и другие страны смогут воспользоваться им в своих миссиях. Схема достижения аппаратом «Цюэцяо» точки L2 системы Земля-Луна. Credit: CNSA. Название спутника «Цюэцяо» переводится с китайского языка как «Сорочий мост». Это мост через Млечный Путь, который, если верить одной китайской легенде, образовали сороки, чтоб (по этой же легенде) Ткачиха и Пастух смогли встретиться. «Чанъэ-4» «Чанъэ-4» (кит. упр. ) - новая китайская автоматическая межпланетная станция (АМС) для изучения нашего естественного спутника. Является частью китайской лунной программы. Миссии серии «Чанъэ» получили свое название в честь Чанъэ (Ханъэ), которая почитается в даосизме как богиня Луны. «Чанъэ-4», что важно, является посадочным аппаратом, состоящим из стационарной лунной станции и лунохода. Особенность новой китайской миссии заключается в том, что она, как уже говорилось выше, должна будет совершить мягкую посадку на обратной стороне Луны. Если все пойдет удачно, то это будет первая в истории человечества мягкая посадка космического аппарата (да ещё и с луноходом) на обратной стороне нашего естественного спутника. Широта же места посадки должна стать наибольшей, нежели у всех остальных миссий, отправленных на Луну. Ведь планируемое место посадки находится в кратере Карман (лат. Von Karman). Этот кратер расположен в бассейне Южный полюс - Эйткен. Кратер Карман. Фотография была получена зондом NASA LRO. Credits: NASA/LROC. Фотография обратной стороны Луны. Потемнение внизу - бассейн Южный полюс - Эйткен. Credits: NASA/Goddard Space Flight CenterScientific Visualization Studio. Кстати, Бассейн Южный полюс - Эйткен сам является кратером, причем самым большим и известным кратером Луны. Он очень древний. Кратер образовался после колоссального столкновения с Луной другого небесного приблизительно 4,2 миллиардов лет назад. Масса посадочного лунного модуля - 1200 кг, лунохода - 120 кг. Источник питания - солнечные батареи. Видимо, «Чанъэ-4» не сильно отличается от «Чанъэ-3» по своей конструкции. «Чанъэ-3» (кит. упр. ) - другая китайская автоматическая межпланетная станция для изучения Луны. Эта АМС была запущена 1 декабря 2013 года и совершила первую в истории китайской космонавтики (и первую за 37 лет, после советской АМС «Луна-24») мягкую посадку на Луну. Первоначально посадка на лунную поверхность была намечена на 16 декабря 2013 года, в Заливе Радуги (лат. Sinus Iridum) Моря Дождей (лат. Mare Imbrium), рядом с местом посадки советского «Лунохода-1» в 1970 году, однако она состоялась 14 декабря и на 400 километров восточнее от планируемой точки посадки. Посадочный аппарат «Чанъэ-3», снятый «Юйту». Credit: CNSA. Место посадки «Чанъэ-3». Стрелками отмечен посадочный модуль и луноход. Credits: NASA/LROC. Посадочный аппарат имел следующие научные приборы: камеру коротковолнового УФ-диапазона, предназначенную для наблюдения земной ионосферы; 50-миллиметровый оптический телескоп ближнего УФ-диапазона Lunar-based ultraviolet telescope (LUT) системы Ричи — Кретьена; ряд камер для получения фотографий поверхности Луны и контроля работы лунохода «Юйту». Посадочный аппарат миссии «Чанъэ-4» будет оснащен не хуже модуля «Чанъэ-3», имея на борту следующие приборы: посадочную камеру, ландшафтную камеру, панорамную камеру, нейтронный дозиметр, лунный проникающий радиолокатор, спектрометр и энергетический нейтральный атомный анализатор. Последний необходим для изучения воздействия солнечного излучения с лунной поверхностью. А ещё посадочный аппарат будет иметь контейнер с семенами растений и яйцами насекомых. На Луну будут доставлены семена картофеля (лат. Solanum tuberosum) и резуховидки Таля ( лат. Arabidopsis thaliana). Насекомые же будут представлены видом тутовый шелкопряд (лат. Bombyx Mori). В камере будет поддерживаться определенная температура и освещённость. И в таких условиях растения смогут выделять при фотосинтезе кислород, а насекомые, поглощая этот кислород, будут выделять углекислый газ, который вновь будет поглощаться растениями для фотосинтеза. Такая система может существовать до тех пор, пока не отключиться система жизнеобеспечения этой камеры. Долгая работа этой миниатюрной экосистемы позволит многое узнать о длительном воздействии микрогравитации и космической радиации (немного пониженной стенками камеры и посадочного модуля) на живые существа. Миссия «Чанъэ-3», как и планируемая «Чанъэ-4», имела луноход, который получил название «Юйту», или «Нефритовый заяц» (кит. «Лунный заяц», «Нефритовый заяц»). Это был третий в мире луноход на поверхности нашего естественного спутника (после двух советских луноходов). К сожалению, «Юйту» сломался в первую же лунную ночь: солнечные батареи не закрылись полностью. Из-за этой поломки аппарат промёрз, и не смог более передвигаться по Луне. Будем надеяться, что на этот раз китайская техника не подведет! Луноход «Юйту». Credit: CNSA. Луноход питался от двух панелей солнечных батарей. Он был оснащён двумя парами камер (навигационные и панорамные), альфа-рентгеновским и инфракрасным спектрометрами, чувствительные элементы которых были размещены на манипуляторе, а на его донной части был смонтирован радиолокатор, позволяющий изучать структуру грунта до глубины порядка 30 м и коры Луны до глубины в несколько сотен метров. dslwp-A1/A2 Ка //Mon, 21 May 2018 20:40:03 GMT Подробнее: https://kosmos-x.net.ru/news/velikij_pokhod_kitaja_na_lunu_zapusk_zonda_retransljatora_cjuehcjao_i_tekhnicheskij_obzor_planiruemoj_kitajskoj_missii_chaneh_4/2018-05-21-5281
показать открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
23.05.2018 08:00:05
3033 шт. -
Горячие Юпитеры были предсказаны еще в 1952 году. Открытие первых планет у звезд, похожих на Солнце, в 1995 году стало для огромного числа людей большой неожиданностью: астрономы наблюдали большие газовые шары, обращающиеся вокруг своей звезды на очень малом расстоянии. Для полного оборота вокруг своего светила таким «горячим Юпитерам»требуется всего несколько дней, а не лет или десятилетий, как это происходит с большими планетами в нашей Солнечной системе. Горячий Юпитер, орбита которого находится очень близко к его звезде. Иллюстрация NASA/ESA/CNRS. Явно, что ни общественность, ни даже многие «охотники за планетами» нашего времени совершенно не знакомы с научными трудами и литературой прошлых лет. А ведь еще в 1952 году известный астроном немецкого происхождения Отто Струве, работавший в университете Беркли в Калифорнии, писал в журнале о существовании таких планет: «Мы знаем, что некоторые звезды имеют на очень близких ортитах от себя свои звездные спутники. Поэтому нельзя считать антинаучными утверждения, что планета размером с Юпитер может кружить вокруг своей звезды на расстоянии всего трех миллионов километров». Отто Струве(1897-1963), первый директор обсерватории Макдоналда и первопроходец в области предсказания экзопланет. Фото McDonald Obs. Для обращения такой планеты вокруг звезды массой с Солнце ей понадобятся всего одни сутки. Отто Струве указывал на то, что планета своей гравитацией несколько раскачивает звезду из стороны в сторону, что в будущем можно будет наблюдать при помощи очень точных спектрографов. Кроме того, он упоминал  и о возможных транзитах планет перед своими центральными звездами. Такие прохождения, писал он, регулярно вызывают минизатмения, то есть временное уменьшение яркости свечения звезды. Так оно и получилось. Через сорок лет после публикации работы Струве астрономы действительно стали наблюдать планеты именно таким образом. Но к этому времени его статья уже была хорошо забыта. Интересно, что эту работу за все годы до открытия первой планеты процитировали всего девять раз, а после открытия – семьдесят. //Sat, 19 May 2018 13:28:19 GMT Подробнее: https://kosmos-x.net.ru/news/gorjachie_jupitery_byli_predskazany_eshhe_v_1952_godu/2018-05-19-5277
показать открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
22.05.2018 20:00:07
3033 шт. -
Главгосэкспертиза России одобрила проект строительства ангара в аэропорту "Шереметьево". Главгосэкспертиза России одобрила проект строительства ангара в аэропорту Шереметьево. Ангар возводится на территории западного сектора «Шереметьево- 1» для технического обслуживания воздушных судов Boeing 777. Изучив представленные материалы, эксперты Главгосэкспертизы России пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение. //22 May 2018 11:57:17 +0300 Подробнее: https://www.aex.ru/news/2018/5/22/184540/
показать открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
22.05.2018 16:00:03
3033 шт. -
Используют ли пришельцы вулканы как энергетический источник для своих НЛО?. Сообщения от очевидцев, что они наблюдали НЛО во время извержения вулканов, приходят с завидной регулярностью. И вот теперь сторонники теории заговора утверждают, что нашли объяснение этому удивительному феномену. Что же кроется за этим? Фото с сайта www.youtube.com Со времени известного инцидента в Розуэлле в 1947 году очень большое количество людей верит в то, что мы во вселенной не одиноки. Не прекращается поток сообщений о якобы похищениях людей инопланетянами или о появлении странных летающих объектов в ночном, а то и дневном небе. Попытки объяснить существование и появления инопланетян предпринимаются постоянно. И теперь теоретики заговора выдвинули еще одну версию, призванную объяснить причину регулярного появления пришельцев на нашей планете. Увеличение количества наблюдаемых НЛО при извержениях вулканов Как пишет британская Daily Star, сообщения о наблюдении за НЛО в периоды извержения вулканов учащались и в прошлом. Как информирует онлайн-портал этой газеты, лишь за 2016 год имеется целый ряд видео, якобы подтверждающих эти утверждения. Авторы считают, что на тех записях четко видны инопланетные корабли, вылетающие из недр вулкана. Такие сообщения приходили, например, из Йеллоустоунского национального пара в США, а также из Мексики. Но тут же возникает вопрос: а что забыли пришельцы возле активных вулканов? Теоретики заговора утверждают: пришельцы используют вулканы в качестве энергетических источников Многочисленные, но малоизвестные в широких кругах эксперты по чужим считают, что в состоянии объяснить, почему НЛО так часто замечают поблизости вулканов. «Когда извергается среднестатистический вулкан, выделяется около 27 мегатонн термической энергии. Это поистине огромная масса. Поэтому вполне можно допустить, что необычные летающие объекты нашли путь использования этой пропадающей зря энергии», - пишет один из авторов на livingist.com. Могут ли пришельцы вызывать извержения вулканов? Некий блогер на странице ufosightingsdaily.com идет еще дальше, утверждая, что инопланетные пришельцы в состоянии пробуждать на нашей планете сейсмическую активность, а также вызывать извержения и землетрясения по своему желанию. Может ли эта версия претендовать на объяснение участившихся вулканических извержений в последние месяцы? В принципе, да, но пока что эти предположения представляют собой чистую гипотезу. А вот эффективных доказательств существования инопланетян, не говоря уже об их способностях использовать вулканическую энергию, до сих пор как не было, так и нет. //Mon, 21 May 2018 11:20:50 GMT Подробнее: https://kosmos-x.net.ru/news/ispolzujut_li_prishelcy_vulkany_kak_ehnergeticheskij_istochnik_dlja_svoikh_nlo/2018-05-21-5280
показать открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
22.05.2018 12:00:05
3033 шт. -
Над обрывом в море. На китайской авиабазе Шуймэнь, расположенной всего в 250 км от северного побережья Тайваня, зафиксировано появление новых укрытий для тактической авиации. Об этом пишет Defense News. Сама авиабаза, появившаяся в 2009 году, является одним из опорных военных объектов Китая в регионе. Подробности — в материале портала iz.ru. //17 May 2018 16:47:12 +0300 Подробнее: https://www.aex.ru/fdocs/1/2018/5/17/29440/
показать открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
22.05.2018 08:00:04
3033 шт. -
Экзопланеты: от ледяного шара к раскаленному аду. На протяжении своего существования подобные Солнцу звезды постепенно увеличивают свой энергетический выброс. А для ледяных экзопланет такая перспектива не несет ничего хорошего. Звезды, принадлежащие к тому же классу, что и Солнце, на протяжении нескольких миллиардов лет сравнительно равномерно отдают свою энергию, которую они вырабатывают в собственных недрах в результате ядерного синтеза водорода и гелия. Одновременно с этим, такие звезды с возрастом становятся более медленными в синтезе, но при этом значительно более яркими. Для ледяных планет без воды в жидком состоянии теоретически это могло бы стать хорошей новостью, при условии, что в своей планетарной системе они пока что находятся слишком далеко от своего центрального светила. Иллюстрация: © NASA/JPL-Caltech Но группа китайских ученых под руководством Юнь Янга из Пекинского университета, проведя компьютерное моделирование атмосфер таких миров, пришла к выводу, что они имеют больше шансов превратиться не в комфортное по нашему разумению место, а скорее в адскую горячую печку типа Венеры. То есть они не пройдут через фазу пригодных для жизни условий, как это происходит на Земле. Примерами ледяных миров в нашей Солнечной системе можно назвать Марс или спутник Юпитера Европу. Кроме того, достаточное количество кандидатов в таковые имеется уже и среди открытых астрономами более 3600 экзопланет в других звездных системах. Вину же за такие резкие изменения в этих мирах исследователи возложили на экстремальный парниковый эффект, который создает испаряющаяся из ледяных слоев вода. Мир, покрытый светлым ледяным слоем, отбрасывает большую часть попадающего на него света от своей звезды обратно в космос. Чтобы сильнее подогреть такую планету, сила излучения звезды должна повыситься на 10 – 40 процентов, пока начнется реакция таяния. Начинает плавиться лед, возникают океаны, а способность отражения лучей поверхностью, которая называется альбедо, резко снижается, то есть планета становится значительно более темной. Зато нагреваться она начинает намного сильнее, так как в космос она отбрасывает уже все меньше света звезды. А это быстро ведет к возникновению парникового эффекта – ведь и в земной атмосфере водяной пар представляет собой один из важнейших парниковых газов, а планета после ледяного периода на несколько тысяч лет оказывается в состоянии так называемого влажного парника. Но при этом вполне возможно, что парниковый эффект будет усиливаться все сильнее. А так как влажный парниковый мир окажется заполненным еще и горячими океанами, то на планете галопирующим темпом парниковый эффект за кратчайшее время вскипятит все моря, которые тоже превратятся в водяной пар. В любом случае этот пар будет подниматься в верхние слои атмосферы, где богатое энергией ультрафиолетовое излучение центрального светила будет расщеплять его на водород и кислород. Кислород вступает в химическую реакцию с каменными породами поверхности планеты, вследствие чего он будет изыматься из атмосферы, в то время как водород будет безвозвратно испаряться в космическое пространство. В результате такого развития событий, за геологически короткий период изначально богатая водой планета полностью высохнет. И в окончательном остатке мы имеем совершенно непригодный для жизни мир, подобный Венере в нашей Солнечной системе, на поверхности которой господствуют температуры около 450 градусов Цельсия, а атмосфера ее состоит преимущественно из двуокиси углерода. //Fri, 18 May 2018 15:03:11 GMT Подробнее: https://kosmos-x.net.ru/news/ehkzoplanety_ot_ledjanogo_shara_k_raskalennomu_adu/2018-05-18-5274
показать открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
21.05.2018 20:00:04
3033 шт. -
Минтранс отцепляет от УК состав. Минтранс России намерен внести поправки в Уголовный кодекс для повышения привлекательности профессий машиниста поезда, пилота, капитана судна, их помощников, а также техников. Потенциальных соискателей вакантных мест отпугивает уголовная ответственность в случае аварии, считают в ведомстве и предлагают смягчить требования ст. 263 УК РФ. В Госдуме идею поддержали, эксперты призывают со смягчением ответственности не спешить. //18 May 2018 11:40:03 +0300 Подробнее: https://www.aex.ru/fdocs/1/2018/5/18/29441/
показать открыть в новом окне ->
anyaero
anyaero
21.05.2018 12:00:06
3033 шт. -
"Победа" отменила рейсы в Бордо из-за "препон" с французской стороны. Авиакомпания «Победа» отказалась от полетов из Москвы в Бордо из-за административных барьеров с французской стороны. Компания успела продать билеты на это направление до конца лета, но теперь обещает вернуть пассажирам деньги. //11 May 2018 13:36:34 +0300 Подробнее: https://www.aex.ru/fdocs/1/2018/5/11/29427/
открыть в новом окне ->
0
brazd
21.05.2018 09:14:36
Merlin II - ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской фирмой Fairchild Aircraft (теперь Fairchild Dornier Aircraft). Фирма Swearingen Aviation Corporation стала единоличным кредитором заводов Fairchild в 1979г. и с начала 1981г. стала называться Fairchild Swearingen Corporation. В 1964 году. Эд Дж. Свеаринген начал разработку самолета Swearingen Merlin IIА (SA26T). Это был турбовинтовой восьмиместный административный самолет, который объединял новый фюзеляж по проекту Свеарингена, модифицированное крыло самолета Queen Air и шасси от самолета Twin Bonanza. Первый полет самолета Merlin IIA состоялся 13 апреля 1965г. Самолет Merlin IIА был оснащен двумя турбовинтовыми двигателями Pratt Whitney (затем United Aircraft of Canada) РТ6А-20 мощностью по 550 л.с., но в июне 1968г. самолет был заменен усовершенствованным вариантом Merlin IIB, оснащенным двумя турбовинтовыми двигателями Garrett TPF 331-1-151G мощностью по 665 л.с.  Производство самолетов Merlin IIВ было приостановлено в 1972 г. Всего было произведено 33 самолета Merlin IIA  и 87 самолетов Merlin IIB.
Merlin IIB
Размах крыла, м
Длина самолета, м
Высота самолета, м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
- пустого самолета
- максимальная взлетная
Тип двигателя
Мощность, л.с.
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел
Полезная нагрузка    - 13.98
- 12.22
- 4.37
- 26.00

- 2926
- 4540
- 2 ТВД AiResearch (Garrett) TPE-331-1151G
- 2 х 665
- 585
- 475
- 2872
- 783
- 8840
- 1- 2
6-8 пассажиров
показать
0
brazd
21.05.2018 09:11:50
Learjet 35 - административный самолет, разработанный американской фирмой Learjet (входящей в корпорацию Bombardier Aerospace). Модель Learjet 35,  представленный в 1973г., явила собой развитие дополнительной модификации самолета Learjet 25 под обозначениями Learjet 25В-GF с турбовентиляторным двигателем Garrett TFE731. По сравнению с вариантом Learjet 25, самолет имел увеличенную на 0,33 м длину и удлинение каждой консоли крыла за элеронами на 0,61 м. Самолет Learjet 35 вмещал максимум восемь пассажиров и, при уменьшенной полезной нагрузке, имел трансконтинентальную дальность. Установка крыла с изогнутым профилем и аэродинамические усовершенствования, проведенные с другими представителями семейства самолетов Learjet в 1976г., привели к переименованию в Learjet 35А. В 1986г. ВВС США закупили 84 самолета Learjet 35А, присвоив им обозначение С-21А. Всего к 1991г. было продано около 750 экземпляров самолета Learjet 35/36.

Модификации самолета:
ЕС-35А - самолет для радиоэлектронной борьбы.
PC-35A - модификация Learjet 35, предназначенная для морского патрулирования и использования в качестве противолодочного самолета; оборудована поисковым радаром, бортовой ИК-системой FLIR для обнаружения целей в передней полусфере и другой аппаратурой; подкрыльными креплениями, на каждом из которых можно переносить до 453 кг вооружения.
RC-35A - разведывательная модель, оборудованная аэрофотоаппаратом, синтетическим радаром бокового обзора и системой наблюдательных камер.
UC-35A - модель общего назначения, используется для перевозки грузов, настройки навигационного оборудования, медицинской эвакуации и буксировки мишеней.
Размах крыла, м
Длина самолета, м
Высота самолета, м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
- пустого самолета
- максимальная взлетная
Тип двигателя
Тяга, кН
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел
Полезная нагрузка    - 12.04
- 14.83
- 3.73
- 23.53

- 4152
- 8301
- 2 ТРДД Garrett TFE731-2-2В
- 2 х 1588
- 850
- 774
- 3720
- 13715
- 2
8 пассажиров
показать
0
brazd
21.05.2018 09:09:19
Семейство реактивных административных самолетов IAI 1121В/1124 Commodore/Westwind берет начало от самолета Jet Commander 1121. Все машины 1121А были оснащены турбореактивными двигателями General Electric CJ610-1. Серийные самолеты IAI-1121В и IAI-1122, оснащенных двигателями General Electric CJ610-5, получил наименование Commodore. Затем выпускался самолет IAI-1123 Westwind  с турбореактивными двигателями General Electric CJ610-9. Вариант самолета IAI-1124 Westwind имел турбовентиляторные двигатели Garrett TFE731-3. Westwind  II обладал крылом с концевыми шайбами.  Дальнейшее развитие базового проекта IAI 1124 привело к созданию абсолютно нового самолета Model 1125 Astra.
Размах крыла, м
Длина самолета, м
Высота самолета, м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
- пустого самолета
- максимальная взлетная
Тип двигателя
Тяга, кгс
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел
Полезная нагрузка    - 13.65
- 15.93
- 4.81
- 28.64

- 5579
- 10659
- 2 ТВД Garrett TFE731-3
- 2 х 1678
- 860
- 780
- 3950
- 13715
- 1-2
12 пассажиров
показать
0
brazd
21.05.2018 09:06:59
В начале 1965г. компания Grumman начала предварительные разработки турбореактивной модификации своего весьма удачного транспортного самолета с турбовинтовыми двигателями Gulfstream I. Требовалась машина с таким же объемом кабины, способная на скоростные трансокеанские перелеты и имеющая хорошие взлетно-посадочные характеристики. Построив полномасштабную модель этого самолета, компания получила 30 заказов. В результате 5 мая 1965г. программа была продолжена. Опытного образца как такового не было, а самолет впервые поднялся в воздух 2 октября 1966г. С двумя двигателями Rolls-Royce Spey Mk 511-8 тягой 5171 кгс и легким планером (его масса составляла около 65 процентов от массы самолетов с аналогичными двигателями, таких, как BAe (BAC) 1-11 и Fokker F28), модель Grumman Gulfstream II легко отвечала требовавшимся характеристикам укороченного взлета и посадки, а также имела максимальную дальность полета на внутреннем запасе топлива более 6115 км (3800 миль). В декабре 1967г. пятый самолет для завершения работ был передан компании AiResearch Inc. Он стал первым реактивным административным самолетом, совершившим беспосадочный перелет через Северную Атлантику в обоих направлениях: 5 мая 1968г. из Тетерборо, штат Нью-Джерси, в аэропорт Гэтвик в Лондоне за 6 часов 55 минут и 12 мая обратно в Бурлингтон, штат Вермонт, за 7 часов 10 минут. До декабря 1979г. было выпущено 258 серийных самолетов. К тому времени компания Gulfstream American, а сейчас Gulfstream Aerospace вместо них стала производить более совершенные модели Gulfstream III, а разработанное для нее усовершенствованное крыло стало применяться и на самолетах Gulfstream II (эта модификация получила обозначение Gulfstream II-B).

Размах крыла, м
Длина самолета,м
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
- пустого снаряженного самолета
- максимальная взлетная
Тип двигателя
Тяга, кН
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Экономичная скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел
Полезная нагрузка:    - 20.98
- 24.36
- 7.47
- 75.20

- 16740
- 29710
- 2 ТРДД Rolls-Royce Spey  Mk 511-8
- 2 х 50.70
- 980
- 935
- 795
- 3715
- 13715
- 2
нормально - 8-12 пассажиров, максимально - 19
показать
0
brazd
21.05.2018 09:05:36
Компания Grumman Aerospace Corporation в середине 1950-х годов начала проектировать транспортный самолет с двумя турбовинтовыми двигателями, который был рассчитан на размещение экипажа из двух человек и 10-24 пассажиров. Этот низкоплан с герметичной кабиной, убирающимся трехопорным шасси с носовой стойкой и двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart получил обозначение Grumman G-159 Gulfstream I. Опытный самолет совершил свой первый полет 14 августа 1958г. Кроме производства гражданских самолетов Gulfstream I, компания Grumman также поставила девять машин ТС-4С для ВМС США. Еще два самолета Gulfstream I были приобретены береговой охраной США под обозначением VC-4A и применялись для перевозки особо важных персон. Большинство из 200 построенных экземпляров Gulfstream I было поставлено пользователям в Северной Америке. Некоторое количество из них сейчас переделывается в модели Gulfstream I-C. Модификация заключается в "вытягивании" фюзеляжа на 3,25 м  для размещения 37 пассажиров.
Размах крыла, м
Длина самолета,м
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
- пустого самолета
- максимальная взлетная
Внутреннее топливо, л
Тип двигателя
Мощность, э.л.с.
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Дальность действия, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел
Полезная нагрузка:    - 23.88
- 22.96
- 7.01
- 56.70

- 10747
- 16329
- 5867
- 2 ТВД Rolls-Royce Dart RDa.7/2 Mk 529-8X
- 2 х 1990
- 590
- 571
- 3200
- 1805
- 9145
- 2
10-24 пассажиров
показать
0
brazd
21.05.2018 09:03:45
F-27-500 Friendship - ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный голландской фирмой Fokker. F-27-500 разработан на основе пассажирских самолетов F27-200 и F27-400. Первый полет состоялся 15 ноября 1967 г. В начале 1968 г. поступил в эксплуатацию. От предыдущих моделей отличается удлиненным фюзеляжем и наличием с левого борта фюзеляжа перед крылом грузовой двери размером 2,32 х 1,78 м. Самолеты F27-500, заказанные министерством почт и связи Франции, имели грузовые двери с обеих сторон фюзеляжа. Кроме пассажирского самолета существовал грузопассажирский вариант F27-500M, строившийся только по отдельным заказам. В начале 1980-х годов фирма Fokker разработала на основе самолета F-27 новый пассажирский самолет Fokker 50.
Самолет оснащен обычными пилотажно-навигационными системами с электромеханическими средствами индикации. Установлены 2 ТВД Rolls-Royce Dart Мk.536-7R (мощность 2140 л. с., диаметр воздушных винтов - 3,5 м.).
Размах крыла, м
Длина самолета,м
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
- пустого самолета
- максимальная взлетная
Топливо, л
Тип двигателя
Мощность, л.с.
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел
Полезная нагрузка:    - 29.00
- 25.06
- 8.50
- 70.00

- 10690
- 20410
- 5135 - 7425
- 2 ТВД Rolls-Royce Dart Мk.536-7R
- 2 х 2140
- 480
- 1740
- 9000
- 2
52-56 пассажира или 5960 кг груза

показать
Показать еще
<<< В начало Вперед ->